柴油的十六烷值是表示柴油---性的指标，是指与柴油自然性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料用正十六烷与2----萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自然性好，设定其十六烷值为100，2----萘按自然性差，设定其十六烷值为0。也有以2，2，4，4，6，8，8-七------代替2----萘，设定其十六烷值为15。例如某柴油的---性与含50%正十六烷的标准燃料相同，该柴油的十六烷值就等于50。
十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。采用和被测定燃料具有相同发火滞后期的标准燃料中十六烷值的体积百分数表示。
十六烷值高的柴油容易启动，更多油品油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈---是ypq0910燃烧均匀，进口gb/t386燃料/试剂/标准油高检，输出功率大；十六烷值低，则是火慢，工作不稳定，容易发生爆震。
柴油的十六烷值与其化学组成及馏分组成有关。在碳原子数相同的各种柴油组分烃类中，进口gb/t386燃料/试剂/标准油价格，正构烷烃的十六烷值较高，稠环芳烃的十六烷值较低，进口gb/t386燃料/试剂/标准油代理，烯烃、环烷烃介于烷烃与芳烃之间。烃类的异构程度越高，环数越多，其十六烷值越低；环烷烃和芳香烃随带侧链长度的增加，其十六烷值随之增加，而随侧链分支的增多，十六烷值随之减少。为使柴油发动机的工作平衡，通常使用含烷烃较多的、十六烷值高的直馏柴油。但十六烷值并不是越高越好，十六烷值高，意味着烷烃含量多。但含烷烃多的柴油凝点也随之增加，进口gb/t386燃料/试剂/标准油，加上烷烃热---性较差，在燃烧初期部分烷烃在燃烧室发生热分解，分解出大量的碳，这些碳的燃烧需要较长的时间，来不及燃烧的碳以烟的形态从排气管中排出，污染---并使耗油量增加。所以柴油的十六烷值，不是越高越好，根据发动机试验和行车试验结果证明，要---柴油的均匀燃烧和不致使耗油量不---的增大，一般柴油的十六烷值达到40～50，就可以---柴油机正常工作。
表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性的指标。其大小与柴油组分的性质有关。一般说来，烷烃的十六烷值较大，芳香烃的较小，环烷烃和烯烃则介于两者之间。将柴油样品与用十六烷值很大的正十六烷（规定为100）和十六烷值很小的1----萘（规定为0）配成的混合液在标准柴油机中进行比较。自燃性与样品相等的混合液中所含正十六烷的百分数，即为该样品的十六烷值。
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