十六烷值是衡量柴油在压燃式发动机中发火性能的重要指标。十六烷值越高，菲利普斯十六烷值参比燃料 正十六烷yhfc0505，表明柴油的发火性能好、滞燃期短、燃烧均匀、发动机发动平稳。十六烷值低则表明燃烧发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴。但十六烷值过高，也将会由于局部不完全燃烧，而产生少量黑色排烟。
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评价柴油在柴油机中燃烧的指标。测定十六烷值的标准物质原为十六烷和 α-萘，其十六烷值分别规定为100和0。柴油在单缸柴油机中，在规定的工作条件下的燃烧如相当于某一组成的十六烷- α-萘混合物，则柴油的十六烷值等于标准燃料中十六烷的体积百分数。近年来改用易于合成的2，2，4，4，6，8，8-七---(hmn)代替α-萘作标准物质，规定其十六烷值为15。标准燃料的十六烷值用下式计算：
十六烷值＝100×(％十六烷)+15×(％hmn)
例如含35％十六烷和 65％hmn的混合物，其十六烷值为：100×0.35+15×0.65=45。十六烷值高的燃料在柴油机中发火快，升压均匀，菲利普斯十六烷值参比燃料 正十六烷yhfc5408，柴油机工作平稳。现代柴油机燃料的十六烷值在40～55之间。加入少量的添加剂，可提高柴油的十六烷值。
烃的十六烷值的大小与其结构有关，其次序为：直链烷烃＞烯烃＞环烷烃＞支链烷烃＞芳烃，正好与辛烷值的大小次序相反，因为柴油机的工作方式与发动机不同。在柴油机中，空气在汽缸中压缩到一定程度后喷入柴油，利用压缩产生的热使油着火燃烧，而在发动机中则是将蒸气与空气的混合物在汽缸中压缩到一定程度后，用火花塞点火燃烧。
在碳原子数相同的各种柴油组分烃类中，正构烷烃的十六烷值较高，稠环芳烃的十六烷值较低，烯烃、环烷烃介于烷烃与芳烃之间。
为使柴油发动机的工作平衡，通常使用含烷烃较多的、十六烷值高的直馏柴油。柴油十六烷值并不是越高越好，菲利普斯十六烷值参比燃料 正十六烷yhfc5410，十六烷值过高，意味着烷烃含量多，含烷烃多的柴油凝点也随之提高，意味着低温流动性变差。
从燃烧角度考虑，十六烷值太高（60以上）会造成浪费，由于十六烷值太高，滞燃期太短，过快生成---化物，在空气不足的情况下早期着火，产生较短的火焰，使一部分烷烃分解生成游离碳，随废气排出形成浓烟，增加燃烧室积碳和发动机磨损。
相对应，十六烷值也不是越低越好。当柴油十六烷值太低时，则燃烧初期---化物不足，滞燃期太长，发动机启动困难，浪费燃料，菲利普斯十六烷值参比燃料 正十六烷，增加燃烧室结焦和积碳，并易发生爆震，增加发动机磨损，甚至损坏机件。
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