行车法由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时的实际抗爆能力,一些还采用行车法来评定的实际抗爆性能,美国雪佛龙prftolueneyhfc501,用该方法所测出的辛烷值,称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂,实际应用时多采用经验公式计算而得。
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辛烷值是决定抗爆震性的重要指针,而引擎的压缩比决定需要使用多少辛烷值的。当引擎在压缩行程中,油气体积变小,其压缩比率越大,压力越大,温度越高,此时所选用的,必须在此条件下,仍不会引发自燃,如果火星塞尚未点火之前,油气产生自燃现象,则在动力行程中会产生火焰波互相冲击,造成引擎爆震,对于抗此爆震程度之量测指标称为辛烷值。辛烷值越高,抗爆震程度即越高,美国雪佛龙菲利普斯prftolueneyhfc501,由于引擎设计不断精进,汽车制造厂商以提高引擎压缩比来缩小引擎体积,增加单位体积产生之马力,因而低辛烷值不能符合引擎需要,行车时容易产生爆震现象。所以高压缩比的引擎需要较高辛烷值的,以耐更高的压力与温度,避免影响汽车的驾驶性能及损害引擎。
辛烷值是衡量在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标,其值高表示抗爆性好。在汽缸中正常燃烧时火焰传播速度为10-20公尺/秒,在爆震燃烧时可达1500-2000公尺/秒,后者条件下使气缸温度剧升,燃烧不完全,机器---震动,chevron phillipsprftolueneyhfc501,从而使输出功率下降,机件受损。
不同化学结构的烃类,具有不同的抗爆震能力。的抗爆性能较好,辛烷值设定为100;的抗爆性差,辛烷值设定为0。辛烷值的测定是以和为标准燃料,按标准条件,prftolueneyhfc501,在实验室单缸机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例,使标准燃料产生的爆震强度与试样相同,此时标准燃料中所占的体积百分数就是试样的辛烷值。
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